Auto importeren

Stappen bij het importeren van een auto

Een auto importeren uit Duitsland verloopt in een vaste volgorde: eerst controleert u de auto en de buitenlandse registratiepapieren, daarna regelt u het vervoer naar Nederland. Vervolgens inspecteert de RDW het voertuig en legt de gegevens vast voor de Nederlandse registratie. Met die gegevens kunt u de BPM-aangifte indienen; dat kan pas nadat de RDW-inspectiegegevens beschikbaar zijn. Na de afhandeling van de BPM volgt de kentekencard en kunt u Nederlandse kentekenplaten laten maken. De RDW verzorgt de voertuigregistratie, terwijl de Belastingdienst de BPM-aangifte behandelt.

Auto en documenten controleren

Controleer vóór de aankoop of de auto overeenkomt met de omschrijving van de verkoper en of de papieren bij het voertuig horen. Leg afspraken over betaling, aflevering en vervoer naar Nederland vast voordat u een RDW-afspraak maakt.

• Vergelijk het voertuigidentificatienummer (VIN) op de carrosserie met het nummer op de registratiepapieren; een afwijking moet vóór aankoop worden opgehelderd.
• Controleer merk, model, uitvoering, bouwjaar en eerste toelatingsdatum op de auto en in de documenten, zodat de RDW de juiste voertuiggegevens kan vaststellen.
• Bekijk onderhoudsboekje en facturen op datums, kilometerstanden en uitgevoerde werkzaamheden; opeenvolgende registraties maken de onderhoudshistorie beter te beoordelen.
• Vraag de originele buitenlandse registratiepapieren op en controleer of alle delen die bij het voertuig horen aanwezig zijn, zoals de Duitse kentekenbewijzen.
• Controleer of er een COC-certificaat is; dit document bevat gegevens over typegoedkeuring en technische kenmerken die bij registratie van pas kunnen komen.
• Maak schriftelijke aankoopafspraken over de overeengekomen uitvoering, afleverdatum en meegeleverde documenten; bewaar de factuur of het koopcontract voor de registratie.

Regel daarna het vervoer naar Nederland: rijd alleen met geldige verzekering en toegestane kentekenplaten, of kies transport op een autotransporter. Zorg dat de auto en de originele papieren beschikbaar zijn voor de RDW-keuring.

RDW-keuring en kenteken

Voor een RDW-keuring van een importauto maakt u een afspraak bij een keuringslocatie en neemt u het voertuig en de originele buitenlandse registratiepapieren mee. De RDW stelt tijdens de inspectie eerst de identiteit van de auto vast: het VIN op het voertuig moet overeenkomen met de aangeleverde documenten.

De medewerker controleert daarnaast voertuiggegevens zoals merk, type, uitvoering, datum van eerste toelating, brandstofsoort en technische kenmerken. Ook worden relevante waarden, waaronder massa en CO2-uitstoot wanneer die beschikbaar zijn, voor de registratie vastgelegd. De technische beoordeling is gericht op de identiteit en registratiegegevens en op de eisen die voor toelating gelden; het is geen volledige aankoopkeuring van alle onderdelen.

De inspectie is nodig omdat de RDW moet vaststellen welk voertuig in Nederland wordt geregistreerd en welke gegevens op het kenteken komen. Als documenten ontbreken of gegevens niet overeenkomen, kan aanvullende informatie nodig zijn voordat de registratie kan worden afgerond. De RDW legt de bevindingen vast en verwerkt de voertuiggegevens in het Nederlandse registratiesysteem.

Na de inspectie ontvangt u de gegevens die nodig zijn voor de vervolgstappen en wordt een Nederlands kentekennummer toegekend zodra de registratie dat toelaat. De definitieve kentekencard volgt nadat ook de fiscale afhandeling is verwerkt. De RDW verzorgt dus de voertuigidentificatie en registratie; de Belastingdienst beoordeelt afzonderlijk de BPM-aangifte.

BPM-aangifte en kentekenplaten

U kunt de online BPM-aangifte importauto pas indienen nadat u de inspectiegegevens van de RDW hebt ontvangen. Gebruik die gegevens om onder meer de datum van eerste toelating, de voertuiguitvoering en de CO2-uitstoot correct in te vullen. De Belastingdienst behandelt de aangifte en bepaalt welk bedrag aan BPM verschuldigd is.

Voor personenauto’s die vanaf 2013 voor het eerst zijn toegelaten, is de CO2-uitstoot de grondslag voor de BPM-berekening. Bij een gebruikte auto kan de afschrijving invloed hebben op de resterende BPM; de berekening moet aansluiten op de toepasselijke regels en de gegevens van het voertuig. Controleer daarom of de gebruikte CO2-waarde en voertuiggegevens overeenkomen met wat de RDW heeft geregistreerd.

Personenauto’s ouder dan 17,5 jaar vallen doorgaans niet op dezelfde manier onder de BPM-regels als jongere auto’s. De toepasselijke behandeling kan afhangen van de voertuigcategorie en de geldende regelgeving. Controleer bij de Belastingdienst welke regels voor uw auto gelden, in plaats van automatisch uit te gaan van dezelfde berekening als voor een recentere importauto.

Na indiening beoordeelt de Belastingdienst de aangifte. Betaal eventuele resterende BPM volgens de ontvangen aanslag of betalingsinformatie; pas wanneer de fiscale afhandeling is verwerkt, kan de registratie verder worden afgerond. De RDW verstrekt vervolgens de kentekencard volgens de registratieprocedure.

Met het toegekende kentekennummer kunt u Nederlandse kentekenplaten laten maken bij een erkende kentekenplaatfabrikant. Controleer bij ontvangst of de letters en cijfers exact overeenkomen met het kentekenbewijs en monteer de platen voordat u met de auto op de openbare weg rijdt.

Importeren uit Duitsland of België

Wie een auto over de grens zoekt, krijgt toegang tot een ander aanbod aan modellen en uitvoeringen dan op de Nederlandse markt. Duitsland trekt veel kopers door de omvang van de automarkt; ook België kan interessant zijn wanneer daar een passend exemplaar wordt aangeboden. De herkomst bepaalt welke voertuigpapieren en controles beschikbaar zijn, maar zegt op zichzelf niets over de staat van een auto. Vergelijk daarom niet alleen de uitvoering, maar ook de onderhoudsgegevens, kilometerregistratie en inhoud van de koopovereenkomst.

Waarom Duitsland vaak genoemd wordt

Duitsland heeft een grote automarkt met veel merken, modellen en carrosserievarianten. Daardoor is de kans groter dat u een uitvoering vindt die in Nederland minder vaak wordt aangeboden, bijvoorbeeld met een specifieke motor, aandrijflijn of combinatie van opties. Ook de samenstelling van het aanbod verschilt: zakelijke leaseauto’s, gezinswagens en sportieve modellen kunnen er in andere verhoudingen voorkomen dan op de Nederlandse markt.

Fabrikanten leveren auto’s bovendien met uiteenlopende uitrustingspakketten per land. Een Duitse uitvoering kan bijvoorbeeld andere stoelen, verlichting, navigatie of rijassistentie hebben dan een Nederlandse versie met dezelfde modelnaam. Controleer de afzonderlijke opties aan de hand van de voertuiggegevens en de auto zelf; een pakketnaam alleen garandeert niet dat alle functies aanwezig zijn.

Ook België kan een alternatief zijn wanneer daar juist de gewenste motorisering, kleur of uitrusting beschikbaar is. De aantrekkingskracht zit dus vooral in keuze en modelmix, niet in een vaste uitkomst voor iedere koper. Bij auto’s uit het Verenigd Koninkrijk vraagt de uitrusting extra aandacht: de snelheidsmeter kan primair in mijlen per uur zijn weergegeven. Vergelijk de schaalverdeling en de aanwezige kilometerweergave voordat u een uitvoering als gelijkwaardig beschouwt.

Historie en kilometerstand van een buitenlandse auto

Een buitenlandse onderhoudshistorie is doorgaans lastiger te controleren dan de Nederlandse kilometerregistratie via NAP. Vraag bij een Duitse auto naar het Scheckheft, het onderhoudsboekje waarin beurten en reparaties kunnen zijn afgestempeld, en controleer of de datums en kilometerstanden logisch op elkaar aansluiten. Een afgestempeld boekje is geen zelfstandig bewijs dat iedere onderhoudsbeurt daadwerkelijk is uitgevoerd; facturen en werkplaatsregistraties geven extra aanknopingspunten.

Bekijk ook de Duitse TÜV-rapporten, die informatie kunnen bevatten over de kilometerstand en geconstateerde gebreken op het moment van de keuring. Leg opeenvolgende rapporten naast elkaar: een lagere stand op een later document vraagt om een duidelijke verklaring. Vraag daarnaast hoeveel eigenaren de auto heeft gehad en vergelijk dat antwoord met de beschikbare voertuigpapieren en onderhoudsdocumenten. Een wisseling van eigenaar hoeft geen probleem te zijn, maar een onverklaarde leemte in de historie maakt het lastiger om gebruik en onderhoud te beoordelen.

Controleer de kilometerstand niet alleen op de teller. Vergelijk die met onderhoudsregistraties, keuringsrapporten en slijtage aan bijvoorbeeld stuurwiel, pedalen en bestuurdersstoel. Bij een Nederlandse auto kan NAP helpen om geregistreerde kilometerstanden chronologisch te beoordelen; buitenlandse gegevens zijn niet altijd in dezelfde registratie terug te vinden. Dat maakt een complete documentreeks belangrijk, maar sluit manipulatie niet automatisch uit.

Let ook op verborgen schade. Verschillen in lak, ongelijke naden tussen carrosseriedelen, vocht in de verlichting of afwijkende bandenslijtage kunnen aanleiding zijn voor nader onderzoek. Een schadeherstel kan vakkundig zijn uitgevoerd en toch relevant blijven voor de waarde en veiligheid van de auto. Laat onduidelijkheden vastleggen en vraag om onderbouwing voordat u de koopovereenkomst tekent.

Documenten en taal

De beschikbare papieren verschillen per land. Controleer of de identiteit van de auto, de verkoper en de vermelde kilometerstand met elkaar overeenkomen. De tabel noemt veelvoorkomende documenten en controles; de precieze set hangt af van het voertuig en de verkoop.

Voertuigpapieren en historiechecks per land

Land	Documenten om te controleren	Historiecheck
Duitsland	Zulassungsbescheinigung Teil I en Teil II; eventueel COC-certificaat	TÜV-rapporten, Scheckheft en bijbehorende onderhoudsfacturen
België	Inschrijvingsbewijs, gelijkvormigheidsattest en Car-Pass bij verkoop van een gebruikte auto	Car-Pass voor geregistreerde kilometerstanden; vergelijk met facturen en keuringsdocumenten
Nederland	Kentekencard of kentekenbewijs en beschikbare onderhoudsdocumenten	NAP-registratie voor kilometerstanden; vergelijk met APK- en onderhoudsgegevens

Documentnamen en omschrijvingen zijn niet altijd rechtstreeks uitwisselbaar. Een COC-certificaat, ook wel certificaat van overeenstemming genoemd, bevat gegevens over de voertuigtypegoedkeuring; het vervangt niet automatisch alle andere voertuigpapieren. Controleer bij Duitse documenten of de gegevens op Teil I en Teil II bij hetzelfde voertuig horen. Bij een Belgische auto geeft de Car-Pass inzicht in geregistreerde kilometerstanden, maar facturen en andere stukken blijven nuttig om de onderhoudshistorie te beoordelen.

Een koopovereenkomst in een taal die u niet volledig beheerst, kan onduidelijkheid geven over de afgesproken uitvoering, bekende gebreken, accessoires en kilometerstand. Laat de kilometerstand daarom expliciet in cijfers opnemen, met de vermelding dat het om de tellerstand bij verkoop gaat. Noteer ook merk, model, voertuigidentificatienummer en datum, zodat de afspraak aan de juiste auto is gekoppeld.

Een vertaalde overeenkomst of een tweetalig formulier helpt om bepalingen naast elkaar te lezen en verkleint de kans dat woorden over schade, garantie of levering verschillend worden opgevat. Controleer vóór ondertekening of beide taalversies dezelfde afspraken bevatten. Bewaar de ondertekende overeenkomst samen met de voertuigpapieren en de stukken waarop kilometerstand en onderhoud zijn gebaseerd.

Kosten en risico’s van importeren

Een auto importeren uit Duitsland kan financieel aantrekkelijk lijken als de vraagprijs lager is dan die van een vergelijkbare auto in Nederland. De uiteindelijke kosten hangen echter ook af van vervoer, registratie, eventuele BPM en de technische staat van de auto. Daarnaast kan een aantrekkelijke advertentie belangrijke gebreken verhullen of een lastige aankoop opleveren als er achteraf een geschil ontstaat. Vergelijk daarom de totale uitgaven en de bescherming die u als koper hebt, voordat u beslist.

Welke kostenposten bestaan er

Bereken de kosten van een auto importeren uit Duitsland naast de buitenlandse vraagprijs. De aanschafprijs alleen laat niet zien wat u uiteindelijk kwijt bent.

• Transport: vervoer op een trailer of met een geregeld exportkenteken brengt kosten mee; de keuze hangt onder meer af van afstand en beschikbare vervoersmogelijkheden.
• RDW-inspectie: houd rekening met de kosten voor de inspectie en identificatie van de auto, die nodig zijn voor registratie in Nederland.
• Tenaamstelling en kentekenplaten: na registratie volgen kosten voor tenaamstelling en het laten maken van Nederlandse kentekenplaten bij een erkende kentekenplaatfabrikant.
• BPM: BPM kan verschuldigd zijn bij registratie; de hoogte hangt af van de auto en de toepasselijke berekening van de rest-BPM.
• Reparaties: noodzakelijke aanpassingen of herstelwerk voor Nederlandse eisen kunnen extra uitgaven opleveren, bijvoorbeeld als verlichting of andere onderdelen niet voldoen.
• Aankoopkeuring: een onafhankelijke keuring vóór aankoop kost geld, maar geeft inzicht in de technische staat en mogelijke herstelpunten van de occasion.

Zet deze posten op een rij en tel ze op bij de vraagprijs, zodat u aanbiedingen op dezelfde basis vergelijkt. Een lager bedrag op de Duitse advertentie is pas voordeliger als de bijkomende kosten de besparing niet tenietdoen.

Risico’s bij particuliere aankoop

Bij een particuliere aankoop in het buitenland is het belangrijk om niet alleen op de advertentie en foto’s af te gaan. Afstand en een andere taal kunnen het controleren van de auto en het oplossen van een geschil lastiger maken.

• Misleidende advertenties: foto’s kunnen een auto gunstiger voorstellen dan hij is, terwijl een onjuiste omschrijving gebreken, eerdere schade of ontbrekende uitrusting buiten beeld laat.
• Frauduleuze aanbiedingen: een verdacht lage vraagprijs, tegenstrijdige gegevens over de verkoper of druk om vooruit te betalen kunnen wijzen op een advertentie die niet betrouwbaar is.
• Verborgen schade: eerdere aanrijdingsschade kan zijn hersteld zonder dat dit duidelijk uit foto’s blijkt; een inspectie van carrosserie, lak en onderzijde kan herstelsporen aan het licht brengen.
• Afwijkende kilometerstand: slijtage aan stuur, pedalen of bestuurdersstoel kan vragen oproepen wanneer die niet past bij de opgegeven kilometerstand, maar vormt op zichzelf geen bewijs van fraude.
• Beperkt verhaal: bij een particuliere verkoper in het buitenland kan het moeilijker zijn om na ontdekking van een gebrek een oplossing af te dwingen, zeker bij een geschil over de afspraken.
• Onafhankelijke keuring: laat vóór betaling een specialist de aandrijflijn, remmen, banden, elektronica en carrosserie beoordelen en vraag om bevindingen schriftelijk vast te leggen.

Een onafhankelijke aankoopkeuring geeft een eigen oordeel dat niet alleen steunt op de informatie van de verkoper. Bespreek geconstateerde gebreken vóór betaling en leg eventuele afspraken daarover schriftelijk vast.

Garantie na import

Koopt u een auto bij een buitenlandse dealer die beroepsmatig aan consumenten verkoopt, dan valt die zakelijke verkoper onder de EU-consumentenregels. De auto moet voldoen aan wat u op basis van de overeenkomst en de verstrekte informatie redelijkerwijs mocht verwachten. Bij een gebrek kunt u de verkoper aanspreken; welke oplossing passend is, hangt af van de omstandigheden en de toepasselijke nationale regels.

Een extra commerciële garantie is iets anders dan uw wettelijke rechten als consument. Controleer daarom vóór aankoop wie de garantie verstrekt, welke onderdelen en gebreken zijn gedekt en hoe u een claim moet indienen. Een garantie van een derde partij betekent niet automatisch dat de dealer geen verantwoordelijkheid meer heeft.

Bij een particuliere verkoper geldt de Europese consumentenbescherming voor zakelijke verkopen niet op dezelfde manier. Uw mogelijkheden zijn daardoor beperkter en hangen sterker af van de koopovereenkomst, de gemaakte afspraken en het bewijs van wat is toegezegd. Omdat contact en handhaving over de grens praktisch ingewikkeld kunnen zijn, is het verstandig eventuele toezeggingen over de staat van de auto schriftelijk vast te leggen voordat u betaalt.

Veelgestelde vragen over auto importeren

Bij een auto-import volgen verschillende administratieve en praktische stappen elkaar op. De totale planning hangt niet alleen af van de inspectie, maar ook van de beschikbaarheid van documenten en de afhandeling van de BPM. Na de RDW-inspectie worden voertuiggegevens gebruikt voor de verdere registratie. De antwoorden hieronder verduidelijken de belangrijkste aandachtspunten bij het invoeren van een auto.

Hoe lang duurt het importeren van een auto?

De totale doorlooptijd hangt af van de voorbereiding, het transport en de afhandeling van de import. Het verzamelen van de Duitse autopapieren en het regelen van vervoer of een exportkenteken kunnen de planning beïnvloeden. Na de RDW-inspectie volgt het kentekenbewijs doorgaans binnen enkele werkdagen, maar dat is niet de totale importduur. Ook de verwerking van de BPM-aangifte en eventuele ontbrekende documenten kunnen ervoor zorgen dat de auto later op Nederlands kenteken staat.

Moet een geïmporteerde auto door de RDW gekeurd worden?

Ja, voor een Nederlands kenteken is doorgaans een RDW-inspectie nodig om de auto te identificeren en te registreren. De RDW controleert onder meer of het voertuig overeenkomt met de ingediende documenten en of de voertuiggegevens correct kunnen worden vastgesteld. De inspectie vormt daarmee een stap vóór de afgifte van het Nederlandse kenteken. Welke gegevens of documenten nodig zijn, kan afhangen van het voertuig en de beschikbare buitenlandse papieren.

Wanneer betaal je BPM bij import?

De BPM-aangifte voor een importauto doe je nadat de gegevens van de RDW-inspectie zijn ontvangen. Die gegevens zijn nodig om de aangifte voor het betreffende voertuig af te handelen. Blijkt daaruit dat nog BPM verschuldigd is, dan moet dit bedrag binnen de verdere afhandeling van de import worden betaald. De registratie kan pas worden afgerond wanneer aan de toepasselijke BPM-verplichtingen is voldaan.

Is importeren altijd goedkoper?

Nee, een auto importeren uit Duitsland pakt niet altijd goedkoper uit dan een vergelijkbare auto in Nederland kopen. Zet de buitenlandse vraagprijs af tegen vervoer, de RDW-inspectie, tenaamstelling en Nederlandse kentekenplaten. Tel daarbij eventuele BPM en noodzakelijke reparaties op; ook een aankoopkeuring van de Duitse occasion brengt kosten mee. Vergelijk daarom de totale prijs van een rijklare auto met Nederlandse registratie, niet alleen de prijs in de advertentie.