Hoe wordt een elektrische auto belast
De motorrijtuigenbelasting (MRB), ook wel wegenbelasting genoemd, geldt voor personenauto’s die op de openbare weg staan ingeschreven. Voor elektrische auto’s veranderde de fiscale behandeling stapsgewijs: een eerdere vrijstelling maakte plaats voor een verlaagd tarief. De regels voor volledig elektrische auto’s zijn niet hetzelfde als die voor plug-inhybrides. Hieronder leest u hoe de tarieven zich verhouden en wat de overgang naar 2026 betekent.
Elektrisch en motorrijtuigenbelasting
Volledig elektrische personenauto’s betaalden historisch geen motorrijtuigenbelasting of kregen een verlaagd tarief. Die gunstige behandeling was bedoeld voor auto’s zonder uitlaatemissies, maar betekent niet dat een elektrische auto altijd vrijgesteld blijft. De belastingregels zijn door de jaren heen aangepast; het tarief hangt af van de regeling die geldt in het betreffende jaar. Een elektrische auto kan daardoor inmiddels wel degelijk MRB kosten.
Als het verlaagde tarief wordt toegepast, wordt dat berekend ten opzichte van het normale MRB-tarief voor de auto. Dat normale tarief is niet voor iedere personenauto gelijk: het voertuiggewicht speelt mee en ook de provincie waarin de auto is geregistreerd. Een zwaardere elektrische auto kan daardoor in een hogere gewichtsklasse vallen en meer wegenbelasting kosten dan een lichtere EV. De provinciale opcenten tellen mee in het bedrag.
Het gewicht is bij elektrische modellen een relevant kenmerk, onder meer doordat de aandrijfbatterij massa toevoegt. Twee auto’s die allebei volledig elektrisch rijden, kunnen daardoor toch een verschillend basistarief hebben. Vergelijk voor een concrete auto de voertuiggegevens en het toepasselijke tarief; alleen de aanduiding ‘elektrisch’ vertelt niet hoeveel MRB verschuldigd is. De wegenbelasting voor een elektrische auto is dus afhankelijk van zowel de geldende korting als de kenmerken van het voertuig en de provincie.
Van 2025 naar 2026
In 2025 betalen volledig elektrische personenauto’s het kwarttarief: 25 procent van het normale MRB-tarief. Dat betekent dat de eigenaar een kwart van het bedrag betaalt dat zonder deze korting voor dezelfde auto zou gelden. De Belastingdienst vermeldt de tarieven en berekeningsregels voor 2025. De korting op de wegenbelasting voor een elektrische auto wordt vanaf 2026 kleiner, waardoor het verschuldigde bedrag hoger uitvalt dan onder het kwarttarief.
Voor 2026 is het verstandig niet uit te gaan van eerder gepubliceerde percentages: vóór het definitieve besluit circuleerden verschillende verwachtingen over de hoogte van het voordeel. Raadpleeg voor het bedrag de rekentool van de Belastingdienst en voer de gegevens van de auto en de provincie in. Zo krijgt u een berekening voor de juiste periode en voorkomt u dat een oud tarief voor de wegenbelasting van een elektrische auto in 2026 als actueel wordt gebruikt.
De MRB wordt berekend over tijdvakken van drie maanden. Het te betalen bedrag hangt daarbij mede af van het gewicht van de auto en de provincie. Een wijziging van het tarief werkt dus door in de belasting voor de betreffende periode; kijk voor een kostenvergelijking naar het tarief dat geldt op de datum waarop de belasting verschuldigd is. De Belastingdienst-rekentool is hiervoor de aangewezen manier om een actuele schatting te maken.
Voor plug-inhybrides met een CO2-uitstoot van maximaal 50 g/km eindigt het driekwarttarief in 2026. Volgens de overheid geldt vanaf dat jaar het volledige tarief voor deze auto’s. Deze wijziging staat los van de kleinere korting voor volledig elektrische personenauto’s: bij een plug-inhybride telt de uitstootgrens mee voor de overgang, terwijl een volledig elektrische auto geen uitlaat-CO2 uitstoot. De overheid beschrijft de wijziging voor plug-inhybrides in de belastingregels voor 2026.
Welke factoren bepalen de motorrijtuigenbelasting?
De motorrijtuigenbelasting voor een elektrische auto hangt niet alleen af van de aandrijving. Voor de berekening tellen onder meer de voertuiggegevens op het kenteken en de provincie waarin de auto is geregistreerd. In 2026 worden die gegevens beoordeeld volgens de dan geldende tariefregels voor elektrische personenauto’s. Daardoor kan de uitkomst per auto verschillen, ook als beide volledig elektrisch rijden.
Gewicht en provincie
Voor de MRB telt de voertuigmassa zoals die voor het kenteken is geregistreerd. De Belastingdienst gebruikt die massa om de auto in een gewichtsklasse in te delen; een zwaardere klasse kan een hoger regulier tarief betekenen. Bij elektrische auto’s speelt het accupakket mee in het voertuiggewicht. Kijk daarom naar de geregistreerde gegevens en niet naar een schatting op basis van het model of een gewicht inclusief bagage en inzittenden.
Ook de provincie maakt verschil. Provinciale opcenten zijn een onderdeel van de motorrijtuigenbelasting en het percentage verschilt per provincie. Voor een particuliere auto hangt de relevante provincie samen met het adres waarop het kenteken staat geregistreerd. De 2026-tariefregels voor een elektrische personenauto worden toegepast op basis van de voertuiggegevens en de toepasselijke provinciale opcenten; de korting verandert de geregistreerde massa of provincie niet.
Twee elektrische auto’s kunnen daardoor een verschillend MRB-bedrag hebben: bijvoorbeeld wanneer de ene in een hogere gewichtsklasse valt of de kentekens in verschillende provincies geregistreerd staan. Ook de geregistreerde brandstofsoort is van belang, omdat daarmee de juiste voertuigcategorie en tariefbehandeling worden bepaald. Die combinatie verklaart waarom alleen het merk of de elektrische aandrijving niet genoeg is om de wegenbelasting van twee auto’s te vergelijken.
De MRB berekenen
Gebruik voor een kentekengebonden berekening de rekentool van de Belastingdienst. Vul het kenteken in en controleer of de opgehaalde voertuiggegevens overeenkomen met de auto. Kies vervolgens de provincie die bij de registratie hoort en de periode waarvoor u de berekening wilt maken. De tool houdt rekening met de gegevens die voor de MRB relevant zijn, waaronder gewicht en brandstofsoort. Zo wordt een volledig elektrische auto niet behandeld alsof het een benzineauto is.
| Gegeven | Wat u controleert | Betekenis voor de uitkomst |
|---|---|---|
| Kenteken en gewicht | De voertuiggegevens in het kentekenregister, waaronder de geregistreerde massa in kilogram | De massa bepaalt de gewichtsklasse die voor het tarief wordt gebruikt. |
| Provincie | De provincie die bij de kentekenregistratie hoort | De provinciale opcenten beïnvloeden het verschuldigde bedrag. |
| Brandstofsoort | De geregistreerde aandrijving, bijvoorbeeld volledig elektrisch | Deze bepaalt welke tariefbehandeling in 2026 van toepassing is. |
De rekentool toont het bedrag dat voor de gekozen situatie per drie maanden verschuldigd is. Vergelijk bij twee auto’s dezelfde provincie en bereken beide kentekens afzonderlijk; verschillen in gewichtsklasse of voertuigcategorie worden dan zichtbaar in de uitkomst.
Een tweedehands elektrische auto: waar je op let
Bij een tweedehands elektrische auto tellen naast de aanschafprijs ook terugkerende kosten en de technische staat mee. De RDW-kentekencheck toont onder meer de brandstofsoort en datum eerste toelating; die gegevens helpen u de auto en de informatie van de verkoper te controleren. Vergelijk vervolgens de kosten van gebruik en vraag bewijs op van accuconditie, garantie en uitgevoerd onderhoud.
Bijtelling en andere kosten
Breng de kosten in kaart op het moment dat ze spelen en controleer per post waarvan het bedrag afhangt. Bijtelling is alleen relevant als de auto zakelijk wordt gebruikt en ter beschikking staat; verzekering, banden en motorrijtuigenbelasting kunnen ook bij privébezit terugkerende kosten zijn.
| Kostenpost | Wanneer speelt deze? | Waarvan hangt deze af? |
|---|---|---|
| Bijtelling | Bij zakelijk gebruik en privégebruik van de auto | In 2026 geldt voor volledig elektrische auto’s 18% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde; daarboven geldt 22%. Bron: Belastingdienst, 2026. |
| Verzekering | Vanaf de ingangsdatum van de polis en zolang de auto verzekerd is | Onder meer van dekking, voertuig, woonplaats en kenmerken van de bestuurder |
| Bandenslijtage | Wanneer banden aan vervanging toe zijn | Van bandentype, rijstijl, uitlijning en het voertuiggewicht; controleer ook de profieldiepte en slijtage per band |
| MRB | Terugkerend zolang de auto op naam staat | Van onder meer het voertuiggewicht en de provinciale opcenten; controleer het toepasselijke tarief voor 2026 |
Vergelijk bij auto’s met verschillende cataloguswaarden vooral het effect van de bijtelling op de zakelijke situatie. Voor privégebruik zijn de verzekeringsdekking, de staat van de banden en de MRB relevante posten om naast elkaar te bekijken.
Aankoopcontrole van de accu
Vraag vóór aankoop om een actueel state-of-health-rapport (SoH). Dat geeft de resterende accucapaciteit weer als percentage van de oorspronkelijke capaciteit, maar de meetmethode en testomstandigheden beïnvloeden de uitkomst. Bespreek ook het laadgedrag: laadgeschiedenis kan helpen de gebruiksomstandigheden te duiden, maar vervangt geen onafhankelijke meting.
- Vraag wie het SoH-rapport heeft opgesteld, op welke datum de meting is uitgevoerd en welke meetmethode is gebruikt.
- Controleer of het rapport de bruikbare accucapaciteit als percentage vermeldt en vergelijk de uitkomst met de gegevens van het voertuig.
- Vraag hoe vaak de auto aan snelladers is geladen en of laadgegevens, bijvoorbeeld uit een voertuigapp, beschikbaar zijn.
- Informeer of de accugarantie op u als volgende eigenaar overgaat en welke documenten nodig zijn om die overdracht vast te leggen.
- Vraag de garantievoorwaarden op, inclusief looptijd, kilometerlimiet en eventuele grens voor resterende accucapaciteit.
- Laat bevestigen hoeveel garantie er op de datum van overdracht nog resteert en of onderhouds- of gebruiksvoorwaarden gelden.
Fabrikanten geven doorgaans een aparte garantie op de tractiebatterij; voorwaarden en kilometerlimieten verschillen per merk en model. Ga daarom niet uit van één vaste garantieduur of grenswaarde. Vraag de verkoper om het garantiecertificaat, de oorspronkelijke ingangsdatum, de kilometerstand bij eerdere controles en schriftelijke bevestiging van overdraagbaarheid. Een gunstige SoH-uitkomst zegt op zichzelf niet dat de garantie nog geldig is: controleer beide afzonderlijk.
Onderhoud
Controleer het onderhoudsboekje of de digitale onderhoudshistorie op uitgevoerde beurten, datums en kilometerstanden. Vergelijk die registratie met facturen en controleer of de APK-datum en eventuele opmerkingen op keuringsrapporten aansluiten bij de actuele kilometerstand. Vraag daarnaast naar bekende reparaties, storingen en vervangen onderdelen, zoals laadcomponenten of onderdelen van het remsysteem. Let bij de auto zelf op remmen die onregelmatig aangrijpen of zichtbare roest vertonen, en controleer banden op gelijkmatige slijtage, beschadigingen en voldoende profiel. Een elektrische auto gebruikt door regeneratief remmen soms minder vaak de gewone remmen; stilstand kan juist corrosie bevorderen. Vraag welke onderhoudsbeurten of reparaties binnenkort nodig zijn en laat ontbrekende facturen of onverklaarde kilometerstanden meewegen. Een complete historie en aantoonbaar verholpen gebreken geven een steviger basis voor uw beoordeling dan alleen een nette onderhoudsstempel.
Wat controleer je vóór de tenaamstelling?
Controleer vóór de overdracht of het kenteken en de voertuiggegevens overeenkomen met wat in het RDW-register staat. Dat is belangrijk omdat de gegevens op de registratie invloed hebben op de vaststelling van de motorrijtuigenbelasting. Leg ook de brandstofsoort en het voertuiggewicht naast de verwachte MRB. Na de tenaamstelling controleer je vanaf welke datum de belasting voor jouw rekening komt en hoe je die moet betalen.
Gegevens vóór overdracht
Leg de gegevens uit het RDW-register, het kentekenbewijs en de verkoopdocumenten naast elkaar voordat je de auto op naam zet. Controleer in elk geval de volgende punten.
- Vergelijk het kenteken op de auto en het kentekenbewijs met de RDW-gegevens; een typefout of ander kenteken maakt de belastingcontrole onbetrouwbaar.
- Controleer merk, handelsbenaming, uitvoering en datum eerste toelating in het RDW-register, zodat je de juiste auto met de juiste registratiegegevens beoordeelt.
- Kijk of de brandstofsoort als elektrisch staat geregistreerd; een plug-inhybride heeft een andere aanduiding en kan daardoor een andere belastingberekening krijgen.
- Noteer de massa die bij de voertuiggegevens staat en vergelijk die met de verkoopinformatie; een afwijkend gewicht kan de berekende MRB beïnvloeden.
- Voer het kenteken in bij de rekentool van de Belastingdienst en controleer de verwachte MRB voor jouw woonprovincie en de relevante ingangsdatum.
- Controleer via de RDW ook de APK-vervaldatum en vergelijk die met de informatie van de verkoper, zodat de voertuigstatus niet voor verrassingen zorgt.
Gebruik voor een concrete berekening de rekentool van de Belastingdienst en baseer die op de geregistreerde voertuiggegevens. Vraag bij een afwijking om uitleg en laat een onjuist gegeven uitzoeken voordat je de tenaamstelling afrondt; anders kan ook de belastingberekening niet aansluiten op de auto.
Na de tenaamstelling
Vanaf de tenaamstelling staat de auto op jouw naam en ben jij als kentekenhouder verantwoordelijk voor de motorrijtuigenbelasting. De ingangsdatum is daarom van belang: controleer of die overeenkomt met de datum waarop de RDW de tenaamstelling heeft verwerkt. Bewaar de bevestiging van de registratie, zodat je later kunt aantonen wanneer jouw verantwoordelijkheid begon. Controleer de MRB-aanslag van de Belastingdienst zodra die binnenkomt. Kijk naar het kenteken, de belastingperiode, het bedrag, de uiterste betaaldatum en de vermelde betaalwijze. Vergelijk de voertuiggegevens op de aanslag met de registratie en de gegevens die je vóór de overdracht hebt gecontroleerd. Bewaar de aanslag en betaalbevestigingen bij de koop- en tenaamstellingsdocumenten. Daarmee kun je een betaling of periode terugvinden als je gegevens moet controleren of contact opneemt met de Belastingdienst.